近年来，随着电动自行车（以下简称“电动车”）的广泛普及和更新换代，电动车废旧蓄电池回收问题日益成为社会关注的热点。据了解，国内电动车普遍使用铅酸蓄电池，如若保存处理不当，极易产生严重的土壤和空气污染。而在国内废旧蓄电池回收领域，却存在着回收成本高、监管难度大等问题，难以建立安全、通畅的回收渠道。
正规回收点回收成本和环保标准高，大量废旧蓄电池流入地下产业链
“刚卖掉电动车，在废旧收购市场回收价为200元。”日前，安徽省阜阳市市民王女士说，在出售电动车时，商家并没有提醒她，废旧蓄电池需要单独处理。
目前，国内电动车废旧蓄电池回收行业，正在构筑一条正规回收产业链：即电池生产厂家委托电动车销售企业和网点回收废旧蓄电池，通过签订合同的方式，将废旧蓄电池储存于专业回收公司或收购站点，之后统一交付正规企业处理，实现资源回收再利用。
然而，在看似良性的发展态势下，一条地下产业链依然存在。“土法冶炼的小作坊，被称为‘野炉’。这些企业不交税，没有工商注册、环保手续。其处理工艺、装备极其落后，采用人工或简单机械拆卸电池，污染物直接倾倒，造成巨大的环境污染。”安徽华铂再生资源科技有限公司副总经理沈岑宽说，“这些企业在深山里‘打一枪换一个地方’，极难监管。”
“正规企业需要在技术装备、环境保护等方面付出大量成本，而‘野炉’生产成本极低。他们通过提高收购价格，获取部分废旧蓄电池‘货源’，从而在市场上占据一定的存活空间。”沈岑宽分析。
据业内专家介绍，目前我国每年产生的废旧蓄电池约有几百万吨，而国内有资质的正规回收处理企业仅有约30家，电池处理能力严重不足。换句话说，有相当一部分废旧蓄电池流入了“野炉”。
正规蓄电池回收企业收购废旧蓄电池主要通过专门的回收公司和收购站点。不过，随着环保要求越来越高，国家对回收公司的要求也越来越严格。“如今环保部门要求回收公司周边500米没有居民，同时要具备防腐、防渗漏、防酸设施等，对于企业来说会增加不少成本，因而在收购价格方面并没有优势。”安徽钰景再生资源科技有限公司环保负责人冯先生说。
同时，这些不正规的“野炉”可能将“废弃”材料又重新送回市场。“目前全国蓄电池生产企业有几百家。通过正规途径向冶炼企业购买成品铅材料，成本较高，因此一些不正规的电池生产企业会私下购买‘野炉’产品。”天能电池集团安徽有限公司办公室主任薄文山说。
“靠低价竞争，不正规门店和小商贩将废旧蓄电池卖给‘野炉’，再卖给不正规的电池生产企业。这条地下产业链使得正规企业发展受到限制，长此以往，就会有越来越多企业违规生产。”合肥工业大学环境科学与工程系副主任胡淑恒说。
部分地区回收点呈小而散局面，监管难以做到不留死角
据了解，目前，工商和环保部门对于废旧蓄电池领域的违法行为极其重视，正不断加大巡查和打击力度。“在城市里，一旦发生污染事件将影响巨大。环保部门的巡查监管非常严格，要求是‘存储量不超过3吨，没有破损’，还通过流量和交易明细核查蓄电池买主。”沈岑宽说。
但在广大农村地区，环保部门监管上存在一定困难。农村电动车修理门店分布零散，其中有相当一部分不正规，监管很难做到不留死角。“这些电动车维修点蓄电池交易量并不大，也许一年只有几块，完全可以通过自行保存等方式逃过检查，加之一些消费者环保和安全意识相对薄弱，不太了解国家相关政策，这就给有些人提供了钻空子的机会。”沈岑宽说。
“以安徽为例，目前全省专业的废旧蓄电池收购点约20个，远远不能覆盖所有地区，而过高的运输成本也令回收企业望而却步。”冯先生说。
据介绍，目前电动车市场上，全国农村电动车使用量也非常大，也就是说，有大量的废旧蓄电池在流通和存储过程中存在监管缺口。
“监管上存在空白，使得农村地区的不正规电动车维修点极易成为废旧蓄电池不正当交易的中转站，形势不容乐观。”沈岑宽说。
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