三井物产：进军中国汽车零件回收业

    三井物产决定在中国开展报废汽车的拆解回收业务。随着中国新车市场的扩大，到2020年，中国的报废车辆预计将增至1000万辆，为目前的两倍。将报废汽车作为铁和稀土的再生“资源宝库”寻找商机。

    日本三井物产计划携手中国的大型综合性回收企业深圳格林美等，在湖北省武汉市建设工厂。从废旧车中拆解出发动机启动马达等，通过清洗和修理再加以销售。工厂计划2015年9月前后投入运行。

    在美国，更换零部件的8成来自回收产品，市场规模约为60亿美元左右。而在中国，售出5年以上、行驶里程超过10万公里的汽车也正在增加。中国政府重视培育回收零部件产业，有观点认为市场将发展至与美国同等规模。

    三井物产将携手从事家电回收等的深圳市格林美高新技术，以及日本的大型专业公司HONEST，于2015年春季组建合资公司。从出资比例来看，格林美占45%，HONEST占30%，而三井物产占25%，三井物产出资约2亿日元。有分析认为，这是日本大型企业首次在中国从事汽车零部件回收业务。

    三井物产将在格林美的汽车拆解工厂内新建零部件回收工厂。首先回收发动机启动马达和发电机两个产品，年回收能力36万个。在走上轨道之后，将扩大至到14种产品。

    从发动机启动马达和发电机两个产品来看，仅武汉工厂的销售额就有望达到40亿日元(约合人民币2.14亿元)。到2020年力争实现700亿日元的销售额。

    三井物产还在考虑把来自报废汽车的废铁销售给中国大型国有钢铁企业宝钢集团（上海市）等。宝钢集团正在大力发展汽车钢板和不锈钢板，与新日铁住金建立有合作关系。三井物产与这两家公司都有长期交往。如果能够扩大废铁供应，该公司就能建立起从炼钢的原料采购到生产支援、最终产品回收的一条龙体制。

    三井物产开展这项业务也符合中国方面的想法。包括车体的压缩和粉碎、氟利昂的回收处理、轮胎粉碎装置在内，如果能够把日本的先进设备引进到汽车拆解回收领域，废铁将转化成为有效的再生资源。例如，报废车体将用于炼钢原料和树脂原料，空调等车载电装品则用来提取稀土。

    中国目前共有汽车拆解回收企业约1500家，大多数为中小企业。三井物产倘若携大规模设备涉足这一领域，很可能一举夺走市场份额。

    但在北京市内，得到相关部门批准的正规企业目前已有8家。部分城市还在推动企业的整合，初来乍到的三井物产的投资是否准确将受到严峻的考验。